랜드로버 디스커버리 스포츠 프로모션 역대급이란 이런 것

어떤 차를 보면 왜 인기가 있는지 알겠다는 생각이 들 때가 있습니다. 그 이면에, 그 내부에 잘 나가는 이유가 있을지도 모르겠지만 왠지 디자인만 봐도 이 차가 잘 나가는 이유를 알 때가 있어요. 그리고 디자인만 보면 앞으로 잘 팔릴지 안 팔릴지 예측이 되는 모델이 있죠. 그리고 그런 직관적인 차이는 초보자도 바로 알아차릴 수 있습니다. 오늘의 주인공인 랜드로버 디스커버리 스포츠가 잘 팔리는 이유도 그런 것에 있어요.

 

이제는 SUV가 인기가 있는 것이 이상하지도 않을 지경이 됐습니다. 국내 시장도 사실 현대 팰리세이드 이전과 이후로 나뉘는 것 같아요. 팰리세이드는 수요 예측에 완전히 실패를 했습니다. 그 사실이 주는 시사점이 적지 않아요. 우리나라 사람들이 이렇게까지 SUV를 사랑할 줄 알았다면 수요 예측을 더 정확하게 해서 생산라인을 애초에 늘렸겠죠. 하지만 한두 달 안에 연간 예측판매량을 달성해버렸습니다. 그래서 난리가 났었는데 그 이전의 인식과 그 이후의 인식은 완전히 달라졌어요. 이제 SUV를 내놓을 때 국내 시장의 수요를 예측하는 기준이 완전히 달라져버렸습니다.

 

그래서 랜드로버 디스커버리 스포츠를 원하는 젊은 여성 고객을 보는 것도 이제는 놀랍지가 않습니다. 어떻게 보면 투박할 수도 있는 랜드로버 디스커버리 스포츠의 디자인을 귀엽다고 표현하는 것에도 이제는 익숙한 것 같아요. 그래도 왜 이렇게 랜드로버 디스커버리 스포츠가 랜드로버의 모델 중에 가장 잘 팔리게 된 건지는 조금 따져볼 필요가 있을 것 같습니다. 이와 함께 랜드로버 디스커버리 스포츠 프로모션은 어떻게 나오고 있는지에 대해서 좀 더 실용적인 정보도 알아볼게요.

 

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오프로더도 괜찮니?

 

2020 랜드로버 디스커버리 스포츠는 디자인이 참 독특한 스타일이라는 게 전반적인 의견인 것 같아요. 요즘에는 레트로가 유행을 해서 지프의 랭글러 같은 2차 세계대전에 투입이 돼도 이상하지 않을 것 같은 디자인도 인기를 끕니다. 그런데 2020 랜드로버 디스커버리 스포츠의 디자인은 또 완전히 그런 스타일도 아니에요. 적당히 요즘에 나오는 도심형 SUV 같은 면을 가지고 있는 부분도 있습니다. 그렇지만 또 bmw x5나 벤츠 gle 같이 100% 온로드형 SUV가 아니라 오프로더와 같은 박시한 디자인이 남아있어요. 실제로 성능도 오프로더로서의 면모가 있고요. 그런데도 2020 랜드로버 디스커버리 스포츠를 원하는 것은 오히려 그런 이중적인 면을 좋아하시기 때문이 아닐까 합니다. 그런 오묘한 디자인이 다른 브랜드에서는 찾아볼 수 없는 2020 랜드로버 디스커버리 스포츠만의 독특한 디자인이라는 거죠.

 

오프로더로서의 성능도 더 매력적으로 다가오는 부분이거나 아니면 신경을 쓰지 않는다고 할 수 있을 것 같아요. 이건 두 부류로 나뉘는 것 같은데요. 오프로더 SUV에 대한 애착이나 로망이 있으신 분들은 오프로드에서도 충분한 성능을 내는 2020 랜드로버 디스커버리 스포츠를 좋아하시는 것 같습니다. 당장 오프로드에 나갈 계획이 없다고 해도 오프로드를 달려낼 수 있는 성능을 가진 자동차를 가지고 있다는 것에 만족을 하는 거죠.

 

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랜드로버는 모든 모델에 다른 브랜드의 SUV가 가지고 있지 않은 오프로드 성능을 부여하고 있지만 특히 2020 랜드로버 디스커버리 스포츠와 디스커버리에는 오프로드에 특화한 성능을 많이 부여하고 있습니다. 그런 만큼 오프로더 SUV를 원하시는 분들에게 2020 랜드로버 디스커버리 스포츠가 소구하는 것은 크다고 생각합니다. 캠핑을 즐기시는 분들에게는 더욱 더 그런 측면이 있겠죠.

 

반대로 2020 랜드로버 디스커버리 스포츠의 오프로더로서의 특징을 전혀 신경 쓰지 않으시는 분들도 있을 겁니다. 디자인만 예쁘다면 주행 성능이 완전히 엉망만 아니라면 괜찮은 분들도 있고, 그런 분들의 선택 기준도 존중받아야 하죠. 물론 오프로더의 성향을 가지고 있으면 도심에서는 약간 불편한 승차감을 줄 때도 있습니다. 하지만 콤포트 모드로 달리면 현재의 랜드로버는 과거와 달리 서스펜션이 딱딱하지는 않기 때문에 충분히 편안한 승차감을 제공할 수 있습니다.

 

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생김새가 달라진 페이스 리프트

 

랜드로버 디스커버리 스포츠 2020년형은 페이스 리프트 모델입니다. 그래서 모습이 완전히 달라졌습니다. 일단 비율에서부터 완전 환골탈태 수준인데요. 2019년형까지는 랜드로버 디스커버리 스포츠의 폭이 2미터가 넘어갔습니다. 하지만 이제 2020년형부터는 1.9미터로 거의 0.1미터가 차이가 납니다. 정확하게는 165mm를 줄였는데요. 그래서 이제는 랜드로버 디스커버리 스포츠의 비율만 봐도 2019년 이전 모델인지 2020년 이후의 모델인지 확인할 수가 있습니다. 그 정도로 차이가 크다는 거예요.

 

길이도 2019년에 비해 약 7mm가 길고, 높이도 5mm 정도로 소폭 높아졌는데 이러한 것들은 거의 차이가 있다고 볼 수는 없어요. 하지만 미세하게 비율이 달라졌다는 것만은 부정할 수가 없습니다. 그리고 그런 비율에 맞춰서 디자인의 변경이 있었다는 것도 달라진 점이죠. 디스커버리 계열의 패밀리룩을 놓치지는 않았지만 더 깔끔하게 다듬었습니다.

 

프론트 부분의 디테일은 조금 차이가 있습니다. 헤드램프의 성능이 달라지면서 내부의 모양들도 조금 차이가 있고, 안개등도 헤드램프의 안쪽으로 들어가면서 프론트가 조금 더 깔끔해졌습니다. 에어 인테이크는 원래 안개등이 있던 자리까지 올라가면서 더 크기가 커졌습니다. 그래서 이미지가 상당히 강렬하다고 볼 수 있어요. 테일램프도 약간의 변화가 있었습니다.

 

페이스리프트 이후로 실내는 많이 바뀌었습니다. 운전대나 디스플레이의 디자인이 바뀌었는데요. 랜드로버 모델들이 하나 같이 장착하고 있는 2개의 디스플레이가 들어간 것도 그대로 따르고 있습니다. 유저 인터페이스가 좋아진 인포테인먼트 시스템을 장착해서 조작의 편의성도 높이고 있습니다. 3-스포크 스타일의 운전대는 디자인이 안정적으로 변한 느낌이 있는데 디자인의 변경보다는 더 실용적으로 사용할 수 있다는 점이 주목할 부분인 것 같습니다.

 

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모델별 가격과 프로모션

 

그럼 이제 랜드로버 디스커버리 스포츠 프로모션도 알아보는 것이 좋겠죠? 우선 현재 나오고 있는 모델은 디젤 2개, 가솔린 1개입니다. 디젤은 D150, D180입니다. 그리고 가솔린은 P250인데요. 뒤의 숫자는 출력을 의미하는 숫자입니다. 즉, D150은 최고출력이 150마력인 모델이고, D180은 최고출력이 180마력에 달하는 모델이죠. P250은 말 안 해도 아시겠죠? (그런데 사실 249마력이라고 합니다.)

 

가격은 D150 S 트림이 6,230만 원으로 가장 저렴합니다. 그리고 D180은 S 트림이 6,640만 원이고, SE 트림은 7,270만 원으로 엔트리와는 약 1천만 원 정도 차이가 납니다. 가솔린 모델인 P250 모델은 SE 트림 하나만 있는데요. 6,980만 원으로 책정이 됐습니다.

 

랜드로버는 아시는 분은 아시겠지만 프로모션이 그렇게 잘 나오는 모델은 아닙니다. 원래부터 프리미엄 SUV만을 만들어오는 모델이기 때문에 나름대로 자존심이 강한 브랜드라 할인에 대한 개념이 약해요. 하지만 수입차들은 기본적으로 할인이 들어가는 경향이 있기 때문에 주기적으로 몇 백 수준의 프로모션은 진행이 됩니다. 단, 공식적으로 들어가는 것이 아니라 딜러사 차원의 비공식적인 딜일 경우가 많아요.

 

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그래서 필요한 것이 리스전문가와의 전략적 제휴입니다. 리스전문가에게 견적을 의뢰하시면 제휴관계를 맺고 있는 국내 공식 딜러사 대다수로부터 랜드로버 디스커버리 스포츠 프로모션에 대한 정보를 얻어서 가장 가격이 좋은 모델을 찾으실 수 있어요. 리스 설계를 할 때는 제휴 캐피털사를 통해서 금융 조건도 가장 좋은 조건으로 맞춰드릴 겁니다. 그러면 리스 견적은 다른 곳에서 하시는 것과는 완전히 차원이 다를 거예요.

 

랜드로버 디스커버리 스포츠는 가격대가 좀 있는 모델이기 때문에 가격이 부담이 된다고 생각하시는 분들도 있을 겁니다. 그런데 리스 견적을 내보면 내가 생각했던 것보다 부담이 적은 경우가 더 많아요. 그래서 공시된 가격만 보고 포기하시는 것보다 일단 견적부터 내보시는 게 더 맞으실 거예요. 초기자금도 최소로 책정해드릴 수 있으니 지금 견적 문의해보시기 바랍니다.