bmw x3 프로모션 중형 suv 시장 안착 전략은?

프로모션, 영어로 promotion이라고 쓰는 이 단어는 ‘판촉’이라는 의미를 가지고 있습니다. 판촉이라는 것은 또 ‘판매촉진’의 줄임말이죠. 판매를 촉진하는 가장 좋은 방법은? 바로 가격을 떨어트리는 겁니다. 같은 물건을 싸게 살 수 있다는 것만으로 인기는 상승하게 돼있는데요. 그래서 거의 모든 경우에 프로모션은 ‘할인’과 같은 의미를 가지게 됩니다. 그리하야 bmw x3의 프로모션을 애기해보자고 하는 것은 할인율에 대해서 이야기를 해보자는 것과 같은데요. 우리가 지금 왜 이 이야기를 해야 하는지 하나씩 짚어보겠습니다.

 

첫째로 중형 suv의 인기입니다. 지금 시장에서 가장 인기가 있는 suv는 뭐니 뭐니 해도 중형 suv입니다. 물론 가격이 저렴해서 그렇겠지만 가장 많이 팔려요. (금액으로 따지는 게 아니라 수량으로 따졌을 때) 이건 국내 자동차 시장만 그러는 것이 아니라 세계의 자동차 시장에서도 똑같이 적용이 되는 내용인데요.

 

 

국내에는 3파전으로 이야기가 됩니다. 현재 메르세데스-벤츠 GLC 모델과 폭스바겐 티구안, 그리고 bmw x3가 3파전을 이루고 있는데요. 역시 가성비가 높으면서 약간의 프리미엄 느낌도 있는 폭스바겐 티구안은 올해 4월까지 3,476대를 팔았습니다. 그리고 프리미엄 이미지가 화실한 벤츠의 GLC는 3,207대를 팔아 2위가 됐어요. 이 둘의 중형 suv 점유율은 각각 26.4%와 24.4%로 시장을 각각 4분의 1씩 책임지고 있죠. 그리고 3위인 bmw x3는 1,265대로 9.6%에 그쳤습니다.

 

솔직히 폭스바겐 티구안은 bmw x3와 직접 경쟁을 하는 모델이라고는 할 수 없어요. 가격대도 다르고 상품성도 다릅니다. 하지만 벤츠 glc에 패한다는 것은 뼈 아픈 부분이 있어요. 물론 현재는 bmw가 벤츠에 한참 밀리고 있고 어느새 그게 당연해졌다고 하지만 suv는 bmw보다 벤츠가 더 뛰어나다고 여겨지는 때가 있었거든요. 지금도 상품성만 보면 그렇고요.

 

 

여기에서 우리는 기회를 봅니다. bmw는 누가 봐도 자기가 받아야 할 대우보다 훨씬 못한 대우를 받고 있어요. 벤츠 glc와 bmw x3를 놓고 보면 아무리 못 줘도 bmw x3는 벤츠 glc의 반 이상은 하고도 남을 모델이에요. 그런데 그 잠재 수요를 터트리지 못하고 있죠. 이럴 때 바로 판매를 촉진할 프로모션이 필요한 겁니다. 그리고 그 bmw x3 프로모션은 소비자의 기회가 되는 것이죠.

 

bmw x3는 프로모션만으로 이 위기를 돌파하려고 하는 것은 아닙니다. bmw x3의 지향점 중 하나는 다양한 라인업이에요. 그래서 올해 bmw x3는 가솔린 모델은 물론이고 플러그인 하이브리드를 내놓으면서 디젤 suv만 포진하고 있던 곳에 다채로운 라인업을 마련했고, 그 다채로움이 bmw x3 프로모션과 맞물려 좋은 결과를 내지 않을까 기대를 모으고 있습니다.

 

 

먼저 bmw x3의 완전 새로운 모델인 플러그인 하이브리드 x3 30e 모델에 대해서 알아보겠습니다. 이 모델은 많은 분들이 가장 효율적인 차량으로 거론하는 플러그인 하이브리드라는 점에서 관심이 높은데요. 무엇보다 bmw eDrive가 적용이 됐다는 것이 핵심입니다. eDrive은 xDrive에 대응하는 하이브리드식 사륜구동입니다. 내연기관 사륜구동은 디퍼런셜 기어를 이용해 앞뒤 바퀴의 구동력을 배분하는 방식인데요. eDrive는 전륜은 전기모터로 굴리고 후륜은 내연기관으로 굴리는 방식이에요. 그래서 더 효율적인 사륜구동이 가능하죠.

 

여기에 ‘이피션트 다이내믹스’ 기술이 어쩌고저쩌고 하는 설명이 붙는데 솔직히 나머지 설명과 장점은 그냥 플러그인 하이브리드가 가지는 장점을 적어놓은 것에 불과합니다. 그래도 bmw x3의 플러그인 하이브리드는 성공작에 속하기 때문에 장점을 알아둬서 나쁠 것은 없어요. bmw x3의 새로운 핵심 모델, 새로운 전략 모델이 왜 제 기능을 할 수 있는지 살펴볼 수 있거든요.

 

 

bmw에서 내세우는 eDrive의 장점은 크게 5가지입니다. 먼저 순수 전기로만 달릴 수 있는 주행거리가 최대 39km라는 것인데요. 서울에서 운행을 하는 자동차들이 하루 평균 달리는 거리가 약 36km라고 합니다. 그러니 평균 이하의 차량은 전기로만 이용을 할 수 있다는 거예요. 플러그인 하이브리드는 전선을 꽂아 충전이 가능한 모델인 만큼 전기를 충전시켜 꾸준히 사용을 한다면 연비를 극대화할 수 있습니다.

 

그리고 다음으로 내세우는 장점은 최대 140km/h로 달릴 수 있는 주행 기능이에요. 이건 전기로만 달릴 때의 이야기입니다. 지금 다른 전기차들은 최고속도를 낼 때 약간 버거워하는 면이 있어요. 그리고 공식 기록은 140km/h 이상으로 올라가지 않는 차량도 많고요. 그런 것들을 고려하면 전기로만 최대 39km를 달릴 수 있고, 그렇게 달릴 때의 최고속도가 140km/h에 달한다는 것은 아주 뛰어난 성능이라고 볼 수 있습니다.

 

 

마지막으로 bmw는 정숙성, 경제성, 친환경성 등을 제시합니다. 전기의 개입을 늘려서 평소에는 실내에 소음이 단 1도 들어오지 않는 순간도 많고, 정속, 감속 시에는 전기를 회생시키는 기술이 뛰어나 연비를 더 좋게 만들 수도 있어요. 그리고 요즘 문제가 되는 배기가스 배출 문제도 어느 정도 해결할 수 있다는 것이 반가운 부분이에요. 환경을 더 아름답게 하지는 못해도 죄책감을 어느 정도 들 수는 있으니까요.

 

bmw x3 30e 모델은 역시 새로 나온 가솔린 모델인 20i와 엔진은 같은 것을 공유합니다. 이 젠이는 2.0 4기통 가솔린으로 최고출력은 184마력, 최대토크는 29.6kgf.m을 기록하고 전기모터와 힘을 합치면 최대 292마력의 합산출력을 기록해요. 최고시속도 210km/h까지 올라가는 모델이라 상당히 시원시원한 성능을 기대할 수 있습니다. 연비는 리터 당 13.6km로 디젤의 12.1km.L보다 높은 연비를 기록합니다.

 

 

사실 하이브리드 모델보다 더 주목을 받는 것은 가솔린 모델이에요. 지금까지 중형 suv 라인 중에서 가솔린 모델은 출시를 한 적이 없었거든요. 그러니 bmw x3 20i는 효자 중의 효자 모델이죠. 국내에는 지난 2월에 출시를 했는데 가격이 6천만 원 극 초반대이고 bmw x3 프로모션을 적용받으면 5천만 원대까지 생각해볼 수 있습니다. 하이브리드 30e에 장착된 가솔린 엔진과 똑같은 것으로 최고출력 184마력, 최대토크 29.6kgf.m입니다. 성능이야 어떻게 됐든 사사람들은 가솔린으로 움직이는 중형 suv 수입차 모델이 생겼다는 것만으로도 기쁠 거예요.

 

단, bmw x3 가솔린 모델은 xDrive 20i 럭셔리 모델 하나만 나옵니다. 진짜 딱 가솔린 엔트리 모델 노릇을 할 차량이 등장하는 거고요. 새로운 bmw x3 가솔린 모델 20i에는 드라이빙 어시스턴트 플러스가 기본으로 장착되는 것이 매력 포인트 중 하나예요. 이 기능은 반자율주행이 가능한 ADAS(첨단 운전자 지원 시스템)이라고 할 수 있습니다. 이 가격대에 이 옵션이 들어간 모델은 잘 없죠. 그리고 하이파이 라우드 스피커, 파노라마 글라스 루프도 기본으로 적용돼있어 상품성은 아주 좋은 모델이에요.

 

 

외관이나 내관도 bmw x3 20i 가솔린 엔트리가 소재 같은 부분에서 조금 차이가 있기는 하지만 디자인 부분이나 내부 인테리어가 눈에 확 띌 정도로 차이가 있는 것은 아니에요. 오히려 bmw x3는 20i 정도로 원래의 매력을 최대한 느낄 수 있다는 것 자체가 또 매력적이기도 한 부분이죠.

 

중요한 것은 bmw x3 프로모션일 거예요. 아무리 여러 가지 트림이 나오고 선택권이 좋아졌다고 하더라도 내가 원하는 가격이 아니면 우리의 지갑은 딱 굳어서 열리지를 않죠. bmw x3 프로모션을 알아볼 수 있는 가장 간단한 방법은 아래에 있는 링크를 클릭하는 겁니다. 이 링크를 클릭하면 리스전문가 몬스터카로 견적을 문의할 수 있어요. 그리고 견적을 문의하면 전담 카매니저가 배정돼 시작부터 사후관리까지 완벽하게 책임을 질 거예요.

 

 

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